室外立式風管的固定不得與避雷針或房屋避雷設備銜接到一同。風管裝置必須契合以下技能規(guī)則：風管與通風設備，配件銜接的配置，不得縮小其銜接部位的銜接收，吊架不能設置在風口、風閥、查看門及自控機構處，不得固定在法蘭上，避免風管變形影響風管的效果。在不增加額外安裝空間的前提下，數(shù)條平行的圓形管道可取代扁平矩形管道?？紤]了所有的因素，在絕大多數(shù)情況下，圓形管道所占用的空間都要少于矩形管道。對同樣的壓力特性，山東通風管道數(shù)條圓形管道的安裝空間常常與一條矩形管道的的安裝空間相同或更少。許多矩形管道系統(tǒng)安裝時需要4螺栓系統(tǒng)，因而在管道的各個方向增加40~80mm。⑸壓降低：眾所周知，圓形風管的風阻比矩形風管的風阻要小得多。

螺旋風管的制作是采用帶鋼帶狀卷料，通過風管成型機一次咬出咬口骨形，定做圓形通風管道并沿螺旋漸開線軌跡卷成圓形管狀，同時將咬口縫壓緊，按需要的長度切割而成。因其本身具有卓越性能及低廉的動作成本，被廣泛應用于造船、通風、空調(diào)、凈化、橋梁除塵、機場、隧道等建筑行業(yè)。螺旋風管的接縫是周向的，接縫的強度比徑向的直縫強度要高許多，圓形通風管道廠家所以能保證在1.5倍工作壓力下接縫處無裂開，由于其原材料鍍鋅帶鋼與整張鍍鋅鋼板相比，價格較低，加上其工廠化生產(chǎn)和規(guī)格的標準化，使得造價要比矩形風管低。

螺旋風管在通風設備中起到的作用是很大的。眾所周知，水面艦船機艙通風的主要任務是：提供燃燒設備必需的燃燒空氣量、帶走設備的散熱量和為機艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄，發(fā)熱設備眾多，因此，機艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為達到以上機艙通風目的，無論是根據(jù)國際標準（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風量計算方法，得出的機艙通風總量都是一個大數(shù)值。

共板法蘭風管加工工藝作為快速法蘭風管工藝的一種在歐洲得到大量推行，它兼具角鋼法蘭風管的優(yōu)點，結構強度更強，無焊接、無鉚接，全鍍鋅板制造，耐腐蝕性好，銜接嚴密，漏風率低。其風管制品外形美觀，尺度規(guī)矩精確，外形線條流通，漏風量遠低于國家標準。有利于通風管道的出產(chǎn)出現(xiàn)工廠化，規(guī)?；瑯藴驶?，自動化，共板法蘭是非型鋼銜接，由鍍鋅鋼板制造的風管其銜接形式可用鋼板直接限制使風管與法蘭一體成形。制造工藝先進，下料精確，資料消耗低，產(chǎn)品質(zhì)量安穩(wěn)，加工速度更便利、更便利、更小的漏風率。