通風(fēng)管和部件的安裝，土建工程應(yīng)依據(jù)風(fēng)管明裝和暗裝等狀況，有必要具備必定條件才干進(jìn)行。對明裝或在技能夾層內(nèi)安裝的風(fēng)管，應(yīng)在通風(fēng)管道安裝部位的土建竣工或主體工程及地評、粉刷竣工今后進(jìn)行，假如通風(fēng)管道安裝后，山東通風(fēng)管道技術(shù)人員再進(jìn)行土建及其它作業(yè)，可能會損壞通風(fēng)管道，特別是空氣潔凈體系，將會使管道內(nèi)遭到污染。對暗裝風(fēng)管的安裝，應(yīng)及時合作土建施工，不然將會損壞土建的裝修吊頂、墻面。管道和配件可拆卸的接口，不得裝設(shè)在墻和走道樓板內(nèi)。支、吊、托架的預(yù)埋件或膨脹螺栓，位置應(yīng)準(zhǔn)確、牢固可靠，山東通風(fēng)管道埋入部分不得油漆，并應(yīng)支除油污。不保溫支、吊、托架間距無設(shè)計要求應(yīng)遵照下列執(zhí)行。水平安裝：風(fēng)管直徑或大邊長小于40mm，間距<=4m；大于或等于400mm，則間距≤3m。

通風(fēng)管道是工業(yè)與民用建筑的通風(fēng)與空調(diào)工程用金屬或復(fù)合管道，是為了使空氣流通，下降有害氣體濃度的一種市政基礎(chǔ)設(shè)施，通風(fēng)管，風(fēng)管制作與裝置所用板材、型材以及其他主要成品資料，應(yīng)契合規(guī)劃及相關(guān)產(chǎn)品國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則，并使用出廠檢驗合格證明。資料出場時應(yīng)按國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收。通風(fēng)管道按原料分：一般有：鋼板風(fēng)管（一般鋼板）、鍍鋅板（白鐵）風(fēng)管、不銹鋼通風(fēng)管、玻璃鋼通風(fēng)管、塑料通風(fēng)管、復(fù)合資料通風(fēng)管、彩鋼夾心保溫板通風(fēng)管、雙面鋁箔保溫通風(fēng)管、單面彩鋼保溫風(fēng)管、涂膠布通風(fēng)管（如礦用風(fēng)筒）、礦用塑料通風(fēng)管等。

螺旋風(fēng)管在通風(fēng)設(shè)備中起到的作用是很大的。眾所周知，定做排風(fēng)管道水面艦船機艙通風(fēng)的主要任務(wù)是：提供燃燒設(shè)備必需的燃燒空氣量、帶走設(shè)備的散熱量和為機艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄，排風(fēng)管道工廠發(fā)熱設(shè)備眾多，因此，機艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時可達(dá)700~800kcal/m.為達(dá)到以上機艙通風(fēng)目的，無論是根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風(fēng)量計算方法，得出的機艙通風(fēng)總量都是一個大數(shù)值。

通風(fēng)管道防腐保溫的必要性：當(dāng)風(fēng)道輸送一般氣體時，對黑鋼板風(fēng)道應(yīng)進(jìn)行除銹、刷防銹漆處理，對含塵氣體可噴涂防磨損保護(hù)層。在風(fēng)道輸送高溫氣體或低溫空氣時，風(fēng)道外壁應(yīng)做保溫(保冷)處理。當(dāng)周圍環(huán)境空氣濕度較大時，風(fēng)道外壁需做防腐蝕、防銹處理。對輸送高溫、山東通風(fēng)管道高濕氣體的鍍鋅鋼板風(fēng)道內(nèi)壁宜噴刷磷化底漆或其他耐蝕涂料。