依照用處分的話，通風(fēng)管道又有凈化空調(diào)體系用、中央空調(diào)體系用、環(huán)境控制體系用、工業(yè)通風(fēng)體系用等通風(fēng)管道，要根據(jù)運(yùn)用場(chǎng)合來(lái)挑選適宜的通風(fēng)管道，不同用處通風(fēng)管道挑選不同的原料，特殊運(yùn)用場(chǎng)合用風(fēng)管：礦用涂膠布風(fēng)筒、礦用塑料通風(fēng)管。從建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，風(fēng)道工程因其主、輔煙道，不能橫向改變，否則會(huì)影響排煙，有回流的可能，而為了美觀上下移動(dòng)煙道口不會(huì)有不良影響。如果安裝在風(fēng)道中的風(fēng)帽是西式風(fēng)帽(大多是金字塔型)，煙道的總方向是垂直向上的，煙道港可以改成天花板。如果是中式風(fēng)帽，煙道風(fēng)管外一般沒(méi)有裝飾板。然后，應(yīng)將煙道端口換到天花板下的適當(dāng)位置，以便煙道導(dǎo)管可以通過(guò)裝飾板或從機(jī)罩柜連接到機(jī)罩。

通風(fēng)管道是為了使空氣流通，降低有害氣體濃度的一種市政基礎(chǔ)設(shè)施。通風(fēng)管，風(fēng)管制作與安裝所用板材、型材以及其他主要成品材料，應(yīng)符合設(shè)計(jì)及相關(guān)產(chǎn)品國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并應(yīng)用出廠檢驗(yàn)合格證明，材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。通風(fēng)管道按材質(zhì)分：一般有：鋼板風(fēng)管（普通鋼板）、鍍鋅板（白鐵）風(fēng)管、不銹鋼通風(fēng)管、玻璃鋼通風(fēng)管、塑料通風(fēng)管、復(fù)合材料通風(fēng)管、彩鋼夾心保溫板通風(fēng)管、雙面鋁箔保溫通風(fēng)管、濟(jì)南通風(fēng)管道單面彩鋼保溫風(fēng)管、涂膠布通風(fēng)管（如礦用風(fēng)筒）、礦用塑料通風(fēng)管等。

螺旋風(fēng)管在通風(fēng)設(shè)備中起到的作用是很大的。眾所周知，訂做風(fēng)管水面艦船機(jī)艙通風(fēng)的主要任務(wù)是：提供燃燒設(shè)備必需的燃燒空氣量、帶走設(shè)備的散熱量和為機(jī)艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機(jī)艙空間狹窄，風(fēng)管加工發(fā)熱設(shè)備眾多，因此，機(jī)艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時(shí)可達(dá)700~800kcal/m.為達(dá)到以上機(jī)艙通風(fēng)目的，無(wú)論是根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（IS088611998）還是我國(guó)“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機(jī)艙通風(fēng)量計(jì)算方法，得出的機(jī)艙通風(fēng)總量都是一個(gè)大數(shù)值。

因?yàn)槁菪L(fēng)管無(wú)法蘭銜接，一次你具有銜接接頭緊密質(zhì)量好、接頭重量輕、省材料、施工工序簡(jiǎn)單、節(jié)省工時(shí)、易于實(shí)現(xiàn)全機(jī)械化、自動(dòng)化施工、施工成本低等很多優(yōu)點(diǎn)，因此得到廣泛推廣使用。螺旋風(fēng)管的銜接方式按其結(jié)構(gòu)原理可分為承插、插條、咬合、鐵皮法蘭和混合式銜接五種。對(duì)于邊長(zhǎng)較小的風(fēng)管，有C 形插條銜接和S形插條銜接；大邊長(zhǎng)度小于450mm的風(fēng)管采用C 形插條銜接，大邊長(zhǎng)度大于450mm而小于1000mm的螺旋風(fēng)管則采用立式S 形插條銜接，銜接后用空心拉鉚釘將插條端部與風(fēng)管鉚固，再在縫隙處涂以密封膠，以確保風(fēng)管的緊密性。