通風管道與附件的制作及裝置在道密閉閥門至工程口部的管道與配件，應選用厚2~3mm的鋼板焊接制作。其焊縫應豐滿、均勻、緊密，染毒區(qū)的通風管道應選用焊接銜接。通風管道與密閉閥門應選用帶密封槽的法蘭銜接，其接觸應平坦。法蘭墊圈應選用整圈無接口橡膠密封圈，主體工程內(nèi)通風管與配件的鋼板厚度應符合設計要求。當設計無具體要求時。鋼板厚度應大于0.75mm.工程測壓管在防護密閉門外的一端應設有向下的彎頭；另一端宜設在通風機房或操控室，并應裝置球閥。

通風管道是工業(yè)與民用建筑的通風與空調(diào)工程用金屬或復合管道，是為了使空氣流通，下降有害氣體濃度的一種市政基礎設施，通風管，風管制作與裝置所用板材、型材以及其他主要成品資料，應契合規(guī)劃及相關產(chǎn)品國家現(xiàn)行標準的規(guī)則，并使用出廠檢驗合格證明。資料出場時應按國家現(xiàn)行有關標準進行驗收。通風管道按原料分：一般有：鋼板風管（一般鋼板）、鍍鋅板（白鐵）風管、不銹鋼通風管、玻璃鋼通風管、塑料通風管、復合資料通風管、彩鋼夾心保溫板通風管、雙面鋁箔保溫通風管、單面彩鋼保溫風管、涂膠布通風管（如礦用風筒）、礦用塑料通風管等。

螺旋風管在通風設備中起到的作用是很大的。眾所周知，訂做通風管水面艦船機艙通風的主要任務是：提供燃燒設備必需的燃燒空氣量、帶走設備的散熱量和為機艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄，通風管加工發(fā)熱設備眾多，因此，機艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為達到以上機艙通風目的，無論是根據(jù)國際標準（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風量計算方法，得出的機艙通風總量都是一個大數(shù)值。

在整個通風系統(tǒng)設計和施工中要注意的是通風管道的質(zhì)量會直接影響到整個大樓的通風和換氣的功能，山東通風管道所以一定要對通風管道加工的工藝提出更高的要求，所以在正棟大樓的通風管道工程施工盡量選擇比較大一點的通風管道公司，這樣的公司在生產(chǎn)設備上面會更加先進，這樣整個的通風管道的施工工藝就能夠得到了保障，因為生產(chǎn)工藝直接關系到通風管道在以后的是否能夠良好的使用.降低有害氣體濃度的一種市政基礎設施。選用通風管道時一定要注意，風管制作與安裝所用板材、型材以及其他主要成品材料，是否符合設計及相關產(chǎn)品國家現(xiàn)行標準的規(guī)定，并應用出廠檢驗合格證明，材料進場時應按國家現(xiàn)行有關標準進行驗收。